先是經(jīng)濟(jì)減速和出口下滑的風(fēng)險(xiǎn),。 ,，工程機(jī)械出口的占比約30％,，盡管海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,， 工程機(jī) 械產(chǎn)品出口結(jié)構(gòu)繼續(xù) ,，對(duì)美日市場的依賴進(jìn)一步下降,，產(chǎn)品的 際市場占有率穩(wěn)步上升,，但如果2009 年出口增速遠(yuǎn)低于15％,，則行業(yè)增速可能低于預(yù)期。

其次是房地產(chǎn)投資幅度下滑的風(fēng)險(xiǎn),。 房地產(chǎn)投資對(duì)工程機(jī)械需求的拉動(dòng)約為30％,，盡管短期內(nèi)，房地產(chǎn)的成交量在放大,，但房地產(chǎn)行業(yè)能否走出萎靡尚有待觀察,。大型工程對(duì)設(shè)備的需求畢 有限，無法 彌補(bǔ)房地產(chǎn)市場工程量下滑出現(xiàn)的空缺,，4萬億政府投資為機(jī)械市場帶來利好并不能 抵消房地產(chǎn)領(lǐng)域 投資下滑帶來的負(fù)面效應(yīng),。

此外，行業(yè)的趨勢(shì)性回暖還取決于4萬億投資的 程度和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)度等,。 細(xì)分產(chǎn)品的受益程度不同 在 際金融危機(jī)和 內(nèi)經(jīng)濟(jì)減速的情況下,，行業(yè)內(nèi)部將出現(xiàn)分化，不同產(chǎn)品和不同公司恢復(fù)到前期景氣的 時(shí)間將會(huì)有所差異,。

其中,，庫存水平，產(chǎn)品保有量的大小,，企業(yè)財(cái)務(wù)狀況和現(xiàn)金流情況,，以及產(chǎn)品所占出 口的比重都將影響行業(yè)各子產(chǎn)品復(fù)蘇的時(shí)間。

中銀 際機(jī)械行業(yè)分析師胡文洲也持類似觀點(diǎn),。他認(rèn)為,，旋挖鉆機(jī)和工程起重機(jī)將是4萬億政府刺激計(jì)劃 的 大受益者。 根據(jù)工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè),，每1000公里高鐵建設(shè)里程需要以旋挖鉆機(jī)為主的樁工機(jī)械200臺(tái),，則按照 “十一五”期間高鐵、客運(yùn)專線1.6萬公里的建設(shè)里程將需要旋挖鉆機(jī)3200臺(tái),，這幾乎是2008年 旋挖 鉆機(jī)銷量的3倍以上,。而叉車作為物流機(jī)械，與 際貿(mào)易環(huán)境密切相關(guān),，復(fù)蘇較慢,。同樣的，裝載機(jī)產(chǎn)品 的標(biāo)準(zhǔn)化 性強(qiáng),，企業(yè)庫存多,，因此其需求啟動(dòng) 慢。

由于明年對(duì)鐵路的投資將創(chuàng)造歷史上 大規(guī)模和增速,，用于鐵路建設(shè)專用工程機(jī)械,、旋挖鉆機(jī)將爆發(fā)式增 長，而用于基礎(chǔ)設(shè)施較多的推土機(jī)路面機(jī)械,、用于基礎(chǔ)設(shè)施和能源建設(shè)的汽車起重機(jī)等有望小幅增長,；用于能源建設(shè)較多的履帶起重機(jī)可望繼續(xù)保持較快增長,；而用于房地產(chǎn)開發(fā)、采礦業(yè)和冶金能源行業(yè)建設(shè)生 產(chǎn)過程的裝載機(jī),、挖掘機(jī)和混凝土機(jī)械可能出現(xiàn)負(fù)增長,。