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輪胎式聯(lián)軸器是一種高彈性聯(lián)軸器,，但很多用戶對其相關(guān)知識并不是很了解,，下面就來簡單介紹一下：

一. 輪胎式聯(lián)軸器分類輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類,，凸型又分為帶骨架整體式,、無骨整體式和徑向切口式三種,。它們的共同 點都是將輪胎環(huán)用螺栓來連接兩半聯(lián)軸器以實現(xiàn)兩軸的連接,。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母,。裝配時用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接,，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩，輪胎環(huán)工作時發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形,，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性,，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼,，而且結(jié)構(gòu)簡單,、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便,。

二.輪胎式聯(lián)軸器 點：

1.連接強度高,，傳動扭力大，當(dāng)壓路機采用413 K-3型柴油機時,，其 大傳動扭矩為4787N·m,，而輪胎式聯(lián)軸器的公稱扭矩可達(dá)6300N·m，大大地加強了3Y12/15型壓路機這一部位的連接性能,。

2.降低了安裝 度的要求 ,。原來的萬向十字節(jié)或橡膠連接塊的同軸度要求1.0mm而采用輪胎式聯(lián)軸器時可 降低 2.5mm。

3.輪胎式聯(lián)軸器也屬于柔性連接,，在機器啟動和過載時,，對發(fā)動機和變速器有明顯的保護作用。

4.原來采用的橡膠塊連接,，要求半聯(lián)軸器上打孔,、攻絲；采用輪胎式聯(lián)軸器時,，半聯(lián)軸器上只需打孔,，而 不需攻絲。因為橡膠輪胎環(huán)中預(yù)埋有連接用的金屬螺母,，且半聯(lián)軸器的法蘭盤尺寸也可減小,，連接孔也由 原來的8個螺孔減少為6個光孔，這樣既節(jié)省了材料，又節(jié)約了加工工時,。

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